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如何造就品牌第二大爆款?且看捷達VS7

近兩年來我一直都有一個疑問,那就是國內汽車市場中還是否需要一些全新品牌?畢竟幾大合資、自主品牌將市場占有率分割殆盡,國內汽車市場又恰逢洗牌局面,當下國內市場早已錯過了"養品牌"的階段,而加快產品迭代更新速度也成為了各大車企之間的首要目標。汽車市場下行、合資品牌之間開啟口碑戰以及價格戰,無論從何種維度來講當下國內汽車市場中都不適合再推出全新品牌。

可是這一切對于捷達這一新品牌來講,似乎都沒有成為阻撓其發展的點。

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捷達的"天時、地利、人和"

捷達品牌剛剛發布一年,距其首款新車型捷達VS5上市也不過才4個月的時間。而在這四個月中捷達都完成了什么?

捷達完成了VS5上市首月銷量突破8000臺、10月份銷量突破萬臺,值得一提的是,捷達品牌在12月份實現新車銷量14296臺,而9-12月僅四個月的累計銷量就已突破了43000臺。

這組數據足以印證捷達把升級為品牌這場仗打勝了。

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講真,你認為VS5成于何處?恐怕大多數人都認為捷達只不過是"遵循"了大眾體系天生必爆款的命。但是從我個人角度來看,大眾體系可能僅僅是令"新捷達"爆火的一個支點而已。

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首先,即便是當下汽車市場環境不佳,但二三線及以下城市仍存在廣泛的消費升級需求,這一市場的用戶在希望提升品質的同時,也相對理性,對有品牌背書的高性價比產品比較青睞。而VS5擁有德系品質和親民價格,無疑就是占盡了這一優勢,我們可以將其視為"天時"。

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其次,我們再來說說捷達的自身情況。從90年代初引進到國內市場,捷達已經在國內扎根了近30年時間,30年時間捷達累計銷售數目不可估量??梢?,捷達在國內市場中也同樣是占據"地利"優勢的。

同時,捷達多年良好的口碑建設絕對不遜色于市面上任何一款產品,國人對捷達的信賴度也不可忽略,而我個人將其也視為"人和"。

捷達VS5的推出就如同一顆重磅炸彈,自身上佳的實力伴隨親民的售價再加上長久以來良好的口碑用"天時、地利、人和"來形容其并不為過。今日啟動預售的捷達VS7同樣,具備爆款實力。

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捷達VS7,有何不一樣?

首先,從捷達VS7的11.18萬-14.28萬的預售價來看,與其他動輒20萬+的德系中型SUV相比,有極大的價格優勢。

另外,在造型上,捷達VS7并非是"一字不漏"的繼承了大眾家族化的外觀設計,例如前臉X設計語言配合上全新樣式的大燈使整個車頭更加富有力量感。而源自中式鎧甲的進氣格柵以及咬合式下格柵也為其增添了不少精致感以及運動感??梢?,在外觀設計這條道路上捷達遵循的并非是"一成不變"。相反,是在保留大眾經典設計元素的同時,也在盡力為消費者帶來全新的視覺感受。

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捷達VS7、探岳、途觀L三者均產自大眾MQB平臺,而三者同為中型SUV,其 4624*1841*1644mm的長寬高,以及2730mm的軸距對比探岳則實現了不小的超越。身為大五座SUV,捷達VS7自身2730mm的軸距作為基底,在乘坐空間感方面是無需擔憂的,而后備箱兩側的儲物格以及規整的后備箱空間也無疑都成為了捷達VS7的加分項。

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除了自身尺寸這一硬性優勢以外,捷達VS7也全系配備了全景天窗來進一步提升車內空間感。開口尺寸為850*1344mm,可開啟尺寸為850*698mm,論車內通透性而言,同級別中能夠超過捷達VS7的車型屬實少有。并且捷達VS7的全景天窗也配備了防夾功能,在進一步提升空間感的同時也確保了使用安全性。

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動力方面,捷達VS7搭載大眾1.4T EA211發動機,與其匹配的則是愛信6AT變速箱。最大功率110KW以及最大扭矩250N·m的數據雖說算不上有多么出奇,但結合其中型SUV的身份來說,這樣的參數也足夠用了。畢竟性能并非是VS7的頭等大事,在較為充沛的動力水準上帶來更為出彩的燃油經濟性才是一臺家用中型SUV的重中之重。

底盤方面,捷達VS7前麥弗遜/后多連桿獨立懸架的設計無疑是以舒適性為主的,而配合上大眾一向老練的底盤調教,捷達VS7對路面細小顛簸的濾性極佳,乘坐舒適性方面也達到了它該有的一個水準之上。無需置疑,結合自身硬性條件來看,捷達VS7絕對算得上是一款實力派中型SUV。

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配置?拉滿就是了

除了前文中提到過的全景天窗以外,捷達VS7在其它配置上也堪稱是做到了極致。例如全系標配的LED自動大燈以及日行燈,主駕駛的六向電動調節座椅,集成了車聯網、導航、藍牙、倒車影像10英寸中控大屏。包括仿皮座椅、氛圍燈、自動空調等配置均進一步提升了駕駛舒適性以及便利性。

而像手機無線充電、360度全景影像等科技性配置捷達VS7也是一樣不缺。沒有意外的話,在捷達VS7正式上市后,配置方面也將會帶來更大的驚喜。

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安全性配置方面,捷達VS7配備了包括前排雙氣囊、前排側氣囊以及頭部氣簾在內的6安全氣囊,電子手剎、自動駐車、自適應巡航、疲勞駕駛提醒等配置也是將VS7全部武裝起來。我想當下汽車市場中像捷達這樣實在的也屬實不多了。

如何造就品牌第二大爆款?且看捷達VS7

 

預售價11.18萬-14.28萬,此般預售價無疑是令VS7成為了合資品牌當中售價最便宜的一臺中型SUV。按照慣例來講,新車正式上市的價格也會進行相應的下調,而我也相信VS7在正式上市時,能在價格方面給各位帶來更大的驚喜。

此外,捷達還為VS7首批車主準備了七份"實力當家禮",分別為5年/10萬公里的整車質保禮、3年/6次免費基礎保養無憂禮、2-3年零利率金融禮、3000-5000元置換禮、優先提車先享禮、原廠太陽膜等精品套裝交車禮、以及限量抽取的3萬元德國旅游基金出游禮。

如何造就品牌第二大爆款?且看捷達VS7

 

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結語:捷達VS7已然成為了2020年初的領銜產品,當下的合資中型SUV中,的確缺少像捷達VS7這既富有品牌力度又囊括多方面優勢且價格親民的實力產品,所以不難猜測捷達VS7也會亦如捷達VS5那樣瞬間爆火于市場。講真,在捷達VS7身上我所看到不變的是那德系血脈,變的則是德系血脈下那更為突出的自身產品實力。

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